Plancher Collaborant Overspeed

Caractéristiques Overspeed

Colisage

Études personnalisés selon vos exigences et configurations chantier

Pour les chantiers avec des configurations compliquées, ou des exigences de charges, de coupe feu et de flèche plus contraignantes, le bureau d’étude armat dispose d’un logiciel puissant traitant tous types de configurations. Le savoir faire de nos équipes sur le terrain et l’assistance du bureau d’études armat, assure un suivi total de votre chantier à partir de la demande d’étude (disponible chez les négociants partenaires) jusqu’à la livraison du plancher et démarrage de votre chantier.

Tableau de portée

Les portées correspondent à des longueurs de plaques et non à des vides à franchir (par ex : avec 2 appuis de 50 mm, il convient de déduire 100 mm à la portée pour obtenir le vide franchissable). Le tableau suivant a été établi en prenant en compte les hypothèses les plus courantes : flèche en service inférieure à L/350. Pour des charges, des portées, des épaisseurs supérieures, nous consulter.

* Litrage béton : 73 l/m² - Poids propre du plancher : 166 daN/m²
** Litrage béton : 92 l/m² - Poids propre du plancher : 214 daN/m²es.

Description du procédé

Overspeed est un système de plancher collaborant, associant un profil nervuré en acier galvanisé et une dalle de compression en béton. Le plancher acier Overspeed sert de coffrage porteur pour couler le béton. Sa rigidité propre permet de réduire, voire de supprimer l’étayage. Après durcissement du béton, il participe à la résistance mécanique du plancher en remplaçant le treilis soudé inférieur du plancher béton traditionnel. Son embossage latéral permet d’associer étroitement acier et béton.

Réglementation

Le plancher Overspeed est soumis à l’Avis Technique 303-390 et à son additif 3/03-390* 01 Add du CSTB. Il est spécialement employé pour les étages courants et terrasses des bâtiments à surcharges modéres et portées moyennes. Les planchers sur vide sanitaire doivent être visitables et ventilés.

Caractéristiques géométriques

Caractéristiques des matériaux

Tableau d’utilisation

Principe de lecture (Hauteur de dalle (h) en cm) : Le tableau d’utilisation simplifié suivant a été spécialement conçu pour le prédimensionnement rapide des dalles Overspeed. Une étude plus précise tenant compte de la configuration exacte du chantier est susceptible d’optimiser l’épaisseur de dalle. Ce tableau permet de déterminer l’épaisseur de dalle, le nombre de files d’étais et le ferraillage uniquement à partir de la plus grande des portées du plancher et des charges reprises par celui-ci. En conséquence, il est possible de traiter indifféremment les cas en travée simple sur 2 appuis et les cas de travées multiples en continuité. * Charge utile = charge permanente + charge d’exploitation

Armatures complémentaires

• Treillis soudé supérieur antifissuration : PAF-C ou ST10 (en zone sismique).
• En cas de travées multiples, un T8 (acier rond haute adhérence de diamètre 8 mm) par onde du bac sur chaque appui intermédiaire. Ces barres en chapeau peuvent être remplacées par un treillis soudé de section d’armature longitudinale équivalente (2,51 cm²/m). Il est également loisible de surdimensionner le treillis soudé antifissuration de manière à obtenir la section d’armature équivalente en une seule nappe.
• L’ajout éventuel d’armatures supplémentaires en renfort de flexion (positionnées en creux d’onde) et/ou en crosse de rive est susceptible de réduire l’épaisseur de dalle (Calcul réalisé sur demande d’étude).
• En zone sismique, chaînage quadrangulaire et renforts périphériques à déterminer suivant la zone (à valider par un bureau d’étude BA).

Charges concentrées, réservations

Le tableau précédent ne prend en compte que les charges réparties. La reprise des charges concentrées nécessite l’ajout d’un treillis soudé inférieur de répartition, déterminé par calcul de notre bureau d’étude. L’Avis Technique du plancher Overspeed émet les limitations suivantes quant à ces sollicitations :
• Charges ponctuelles statiques < 2 tonnes
• Charges linéaires statiques < 1 tonne/m
• Charges ponctuelles dynamiques < 1,5 tonne espacées d’au moins 1,20 m les unes des autres
• Charges roulantes pour des véhicules dont la charge maximale par essieu n’excède pas 3 tonnes

Les trémies de dimensions inférieures à 50x50 cm sont admises sans renforts complémentaires. Pour les dimensions supérieures, un chevêtre peut être confectionné en tôles d’acier galvanisé pliées sur mesure (disponible sur commande, après validation de la faisabilité par notre bureau d’étude).

Caractéristiques des planchers

Consommation nominale de béton et poids propre du plancher (bac + béton)

Degré coupe feu

Isolation acoustique